富春江畔，峰巒疊嶂，植被茂盛，物種豐富。除此之外，富春江中還有一種礦產(chǎn)資源-砂石，因采挖利益巨大，被稱為水中“軟黃金”。近年來(lái)，大量無(wú)資質(zhì)的采砂船在利益驅(qū)動(dòng)下駛?cè)腴L(zhǎng)江，像“吸血蟲(chóng)”一樣將江底的砂石吸走。非法采砂危害巨大，采砂過(guò)度會(huì)改變河勢(shì)，危及堤防安全；破壞基礎(chǔ)設(shè)施，影響涉水工程安全；影響水質(zhì)，惡化水生態(tài)環(huán)境。    我們都知道，河道湖泊環(huán)境晚上通常是接近無(wú)光環(huán)境，那如何對(duì)挖沙船只進(jìn)行有效監(jiān)控呢？如何對(duì)航道里面偏航的船只進(jìn)行提醒，避免其撞上橋墩呢？如何對(duì)生態(tài)保護(hù)區(qū)的漁船進(jìn)行有效監(jiān)管，防止其在禁漁期出航捕魚(yú)呢？

小編給大家推薦一款相機(jī)里面的黑科技——熱成像攝像機(jī)。原因有以下幾點(diǎn)：

1.人眼與常規(guī)相機(jī)的局限性

我們的眼睛只能夠看到反射光，常規(guī)相機(jī)和人眼的基本原理大致相同：光遇到障礙物后發(fā)生反射，探測(cè)器接收光能，然后將其轉(zhuǎn)化為圖像，探測(cè)器生成圖像的能力與光能大小息息相關(guān)。如逢夜晚、霧靄或煙塵，我們只能借助星光、月光和其他人造光來(lái)生成圖像。如果光量不足，則很難看清物體。01人眼與常規(guī)相機(jī)的局限性

常規(guī)監(jiān)控夜間效果

2.熱成像相機(jī)成像無(wú)需光線

熱成像技術(shù)無(wú)需外部照明，且探測(cè)距離更遠(yuǎn)。只要目標(biāo)物與其背景之間存在細(xì)微的溫差，觀測(cè)者即可通過(guò)熱像儀發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。任何物體都能散發(fā)熱能，即便是冰塊亦是如此，而且不論白天黑夜，天氣好壞與否。通過(guò)感知熱能，并將其作為視頻圖像顯示出來(lái)，且熱成像相機(jī)觀測(cè)距離更遠(yuǎn)，高對(duì)比度優(yōu)于傳統(tǒng)常規(guī)攝像機(jī)。

熱成像夜間效果

3.熱成像全天24h守候監(jiān)管

如何能夠24小時(shí)監(jiān)控水域防止挖沙、全天候守護(hù)橋墩防止被撞，一直都是用戶關(guān)注度的問(wèn)題。夕陽(yáng)西下后，或遇到陰雨霧霾等惡劣天氣，傳統(tǒng)方案都很難進(jìn)行有效的監(jiān)管。這個(gè)時(shí)候，只要增置一臺(tái)華瑞通熱成像攝像機(jī)，監(jiān)控效率將會(huì)得到很大的改觀，而且能夠在不增加監(jiān)控點(diǎn)位的前提下擴(kuò)大監(jiān)控范圍，提升守護(hù)品質(zhì)。

華瑞通紅外熱成像，基于熱成像特性、常規(guī)攝像機(jī)應(yīng)用的雙光譜產(chǎn)品，與AI深度智能融合，前端內(nèi)置深度學(xué)習(xí)船只檢測(cè)算法，主動(dòng)預(yù)防，提升全天候守護(hù)能力。在多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景下均能發(fā)揮獨(dú)特作用。

水利水務(wù)--河道防挖砂

2018年6月20日水利部辦公室發(fā)布關(guān)于開(kāi)展全國(guó)河湖采砂專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知，要求加強(qiáng)河湖采砂管理，嚴(yán)厲打擊非法采砂行為。

紅外熱成像針對(duì)挖沙船專門(mén)有停留報(bào)警算法，在重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置監(jiān)測(cè)框，當(dāng)有采砂船進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)采砂時(shí)，超過(guò)設(shè)置的停留時(shí)間自動(dòng)報(bào)警。第一時(shí)間通知管理人員采取措施。

港口船只管控、養(yǎng)殖防盜

港口區(qū)域管理主要有港口進(jìn)出船只監(jiān)控，船只異動(dòng)報(bào)警，船只非法入侵報(bào)警，制高點(diǎn)船只監(jiān)控，應(yīng)急指揮等；養(yǎng)殖防盜主要有海產(chǎn)養(yǎng)殖防盜，岸基監(jiān)控，珍稀魚(yú)類保護(hù)。

熱成像獨(dú)家研制深度學(xué)習(xí)算法，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船只動(dòng)態(tài)，可實(shí)現(xiàn)跨線報(bào)警、船流量統(tǒng)計(jì)及運(yùn)動(dòng)方向判定等功能。

水上交通管理、橋墩防撞

水上交通管理主要有船只偏航報(bào)警，橋墩防撞報(bào)警等。

針對(duì)船只航線設(shè)置規(guī)則框，當(dāng)船只偏航時(shí)觸發(fā)報(bào)警，結(jié)合用戶平臺(tái)對(duì)船只進(jìn)行提醒，及時(shí)調(diào)整航行路線；對(duì)靠近橋墩的船只可以設(shè)置多條規(guī)則線，進(jìn)行分級(jí)預(yù)警，防止其撞上橋墩引發(fā)事故。